为了使柴油在汽缸内充分燃烧，最有效的措施是增加充气量。用柴油机排出的废气来驱动涡轮，带动在一根轴上的另一涡轮压缩进气，来提高汽缸的充气量，这一方法称为废气涡轮增压。由于涡轮增压系统经常处于高速、高温下工作，废气涡轮端的温度在600摄氏度左右，转子以832-1040转/分钟的非常快速地旋转，因此为了能够更好的保证增压系统的正常工作，使用中应注意以下几点：

  发动机启动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后绝对不可以猛轰油门，以防损坏增压系统的油封和轴承。

  发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分压力机油供给涡轮增压系统的转子轴承，起到润滑和冷却的效果。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，涡轮部分的高温传到中间轴，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时转子仍在惯性作用下非常快速地旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起系统内滞留的机油过热而损坏轴承和油封。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3-5分钟，让增压器转子的转速降下来后再熄火。特别要注意的是，机手要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

  拆装时，要保持系统清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物进入，损坏转子，重新装复前，要取出堵塞物。由于叶轮经常处于高温下运转，它的润滑油管线受高温作用，易使机油结焦，从而造成轴承的润滑不足甚至损坏，因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。

  维修时应注意别碰撞叶轮，如果叶轮变形或更换新叶轮，应对其做动平衡试验。不平衡叶轮的轴与轴承之间产生交变的作用力和反作用力，可引起轴承座和轴本身的强烈振动，进而影响增压系统的性能和寿命。

  经常注意增压系统的运转情况，如有杂音，立即熄火检查，排除一些故障后，方能继续作业。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压失效。

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