龙潭长江大桥又迎来重要开展。记者从施工现场了解到：尽管连日来气候酷寒，但建造者“快马加鞭”，现在大桥已全方面进入钢箱梁吊装施工的新阶段，全桥钢箱梁吊装估计下一年3月底完结。

  龙潭长江大桥主桥选用主跨1560米钢箱梁悬索桥，包括主跨103个节段，南边跨7个节段。12月21日，记者在现场看到，龙潭长江大桥首片钢箱梁已完结吊装，南侧一节钢箱梁正在慢慢地提高，行将来装置至吊索。

  中交二公局二公司龙潭项目工程部部长蒋太琦介绍，首片梁选用的是南北两岸的两台跨载吊机进行抬吊，由于它有四百多吨，后续每天吊装两片梁，南岸一片，北岸一片，估计在2024年3月底能轻松完结钢箱梁的合龙。

  龙潭长江大桥坐落具有“黄金水道”之称的长江航道弯道处，航道繁忙，过往船只很多，大桥水上施作业业需求细心考虑航道、气候、组织和谐等多方面要素。大桥建造指挥部屡次会同海事、航道部分做交流和谐，确认了钢箱梁吊装的计划和现场指挥系统，确保吊装作业安全顺顺利利地进行。此外，龙潭长江大桥北引桥建造也在快速推进傍边，从空中俯视，北引桥的一根根桥柱向北延伸，建造者冒着酷寒全面投入桥面铺设。

  中铁大桥局龙潭项目部副经理李浔介绍，他们运用篷布和增氧机，确保混凝土温度，避免混凝土发生病害。估计12月底，第一联桥面板架完，下一年1月15号左右，最终一联钢梁架起完结，整个北引桥的钢梁全线贯通。

  龙潭长江大桥北起仪征市S356龙山互通，向南跨长江，经南京龙潭，止于338省道龙潭互通，道路公里，按双向六车道高速公路规范建造。大桥建成后，市民可直接从仪征过江前往南京禄口机场，对推进我市跨江交融开展、促进宁镇扬一体化具有极端重大意义。

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