11月7日，桓台县田庄镇，淄博环宇桥梁模板有限公司生产车间，多条生产线同步运行，工人们正在紧张有序地切割钢板组装钢箱梁体。

  钢箱梁是建设公路、铁路高架桥的主要构件，体型巨大，单个一般长度15.4米，宽5.1米，重量35吨左右。在环宇桥梁发货场，一件巨型钢箱梁正在装车，将发往青岛市。“进入四季度以来，我们开足马力，加班加点生产，全力赶制青岛跨海高架桥二期项目订单。”在现场指挥装车的环宇桥梁副总经理于进海说。

  作为横贯青岛市区中部的交通大动脉，青岛跨海大桥高架桥是省重点项目，对钢箱梁的工艺、质量，以及绿色理念等都有极为严格的要求。今年7月份，国内外数十家业内规模公司参与该高架桥1.1亿元的分段项目招标，淄博环宇桥梁在激烈的竞争中脱颖而出，中标合同总额8000万元，成为三家中标单位中的最大赢家。

  环宇桥梁中标的建设项目中，跨青岛市深圳路钢结构桥梁长度93米，在该项工程中跨径最大、桥面最宽、结构最为复杂、用钢量最多，桥梁的多曲面造型是钢结构制作和安装过程中的天花板，也代表着我国钢结构曲面加工的最新、最高水平。

  青岛跨海大桥用上了淄博“环宇造”，进一步奠定了环宇桥梁在业内的龙头地位。该企业成立于1995年，主要是做公路、铁路、水电大型桥梁模板、桥梁施工机械的设计、加工、销售，从最初的人工组装，到全自动液压预制和“一键收合”全自动模板，再到智能公路、铁路预制梁场的研发与智能设备制造，环宇桥梁走出了一条高质量发展“智造”之路。

  技术创新和产品研制是企业制胜的“杀手锏”。“每年，我们拿出出售的收益的10%投入研发费用，公司研发的一系列专利创新产品不断的提高产品附加值，提高市场竞争力。”于进海说。

  环宇桥梁自主研发了40米公路液压T梁、40米箱梁内模、无轨式台车、自行式内模等多项新型专利产品。其中，40米箱梁内模和长线法节段梁预制拼装均是国内首次研制成功，助力我国高铁工业自动化智能化发展；产品设计与智能焊接两个工序的技术改进，推进了产品设计的智能化、信息化；实现焊接工艺的自动化，解决了工人劳动力不足问题，提高了焊接工艺的质量水平，开创了国内桥梁模板人机一体化智能系统的先河。

  近年来，环宇桥梁先后参与武广、京沪高铁，济青高速公路、青岛跨海大桥等数十个国家、省级重点项目桥梁模板的制作与安装，业内名声鹊起。同时产品出口到马来西亚、沙特、卡塔尔等20多个国家和地区。2021年，经过数月的技术方案沟通及多方博弈，与印度国家LT公司签订了3.5亿元的订单，并于当年顺利完成交付，赢得了客户的高度认可，进一步打响了“环宇造”国际知名度，实现了国际市场新跨越。

  今年，市场形势严峻，环宇桥梁却实现了经济效益逆势增长。截至目前，接下的订单已超越2.2亿元。未来三年，公司还计划投资5000万元，新上一条全新的智能化生产线，全面向智能工厂转型，为高水平质量的发展提供新动能。“发挥工匠精神，坚持科学技术创新，加快智造步伐，以品质创品牌，让世界爱上环宇造。”环宇桥梁总经理郭发传说。（淄博日报/淄博晚报/博览新闻 记者 赵希翔）